在共享經(jīng)濟(jì)興盛的2016年前后，共享就像風(fēng)口一樣，給人萬物皆可共享的錯(cuò)覺。
共享單車、共享充電寶、共享雨傘、甚至還有共享馬扎的。在兒童消費(fèi)大賽道，也有共享玩具兜噠、共享樂高的玩具租租、共享繪本博鳥繪本等項(xiàng)目。不過很多沒有熬到盈利那一天，兜噠和玩具租租早就關(guān)停。博鳥繪本依然在掙扎運(yùn)營。
發(fā)展到2021年，當(dāng)共享熱潮早已冷卻之后，借著熊貓溜娃的融資，我們重新反思究竟兒童出行共享解決方案是否可行？
01 共享兒童出行的3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)
在嬰兒出行這個(gè)市場，通過直接出售給用戶產(chǎn)品方式解決的，目前主要有以下幾類玩家：
1、傳統(tǒng)的嬰兒推車企業(yè)
2、新銳本土嬰兒出行場景企業(yè)
3、OEM/ODM 工廠的貼牌企業(yè)。
隨著共享經(jīng)濟(jì)的火爆，共享童車也在共享單車之后開始試水市場。
不過早產(chǎn)品原型是單車縮小版，適用于兒童的兩輪單車。類似項(xiàng)目在共享充電寶、共享雨傘、共享馬扎等風(fēng)口中誕生。不過短暫的繁榮之后，難以逃避共享單車的一地雞毛：歸還存放難題、兒童單車安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)更高難題；日常運(yùn)營的合法合規(guī)性問題。
共享兩輪兒童單車沉寂之后，共享兒童推車項(xiàng)目逐漸浮出水面。比如熊貓溜娃，也早成立于2017年。發(fā)展至今，也經(jīng)歷了很多調(diào)整和升級。
兒研所Club認(rèn)為，共享兒童推車的關(guān)鍵點(diǎn)有以下幾個(gè)：
1）場景定位清晰
2）保證安全與高質(zhì)量
3）算好投入產(chǎn)出的賬
什么場景之下，才會(huì)有共享推車的需求？
其實(shí)寶寶從出生起，只要出行就需要推車，那么是否要定位于嬰兒推車？真實(shí)情況是3歲以內(nèi)寶寶出行，肯定會(huì)自帶推車。3歲以后，視孩子的情況決定是否帶。如果是去旅行，走路較多，兒童年齡較小，部分家長還是會(huì)選擇自帶車。
當(dāng)然自帶推車也有很多麻煩，這也限制了很多景點(diǎn)：比如爬山場景等不適合有小寶寶的家庭。 甚至有山有水，道路不平地區(qū)也不適合手推車通過。
因而共享推車企業(yè)要將3歲以下年齡、道路不平等場景排除在外。
但逛街、逛公園、博物館等可控環(huán)境下，共享推車是有市場空間的。
因?yàn)閮和哂胁豢煽匦裕弦幻肷埢罨?，下一秒可能就一坐不起，不想走路。共享推車給家長多一個(gè)出行的機(jī)會(huì)和理由。
另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是保證質(zhì)量和安全。
不久前，國家市場監(jiān)督管理總局組織展開了一次針對“遛娃神器”產(chǎn)品的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測。報(bào)告顯示，這一產(chǎn)品終的安全風(fēng)險(xiǎn)等級被評定為非常嚴(yán)重。
這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測共采集了35家企業(yè)生產(chǎn)的50個(gè)批次樣品，其中實(shí)體店5批次，電商平臺(tái)45批次。采樣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)包括淘寶、天貓、京東、1號店這些主流電商平臺(tái)。央視《每周質(zhì)量報(bào)告》曝光：”遛娃神器”質(zhì)量調(diào)查：三項(xiàng)檢測結(jié)果：合格率為零。
主要集中在設(shè)計(jì)過于輕，容易側(cè)翻、材質(zhì)含有害物體等。
作為共享兒童推車，一定不能在產(chǎn)品安全和質(zhì)量上冒險(xiǎn)。一旦引發(fā)社會(huì)安全問題，整個(gè)項(xiàng)目即會(huì)被叫停。
后一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是：要算得過來賬，投入和產(chǎn)出的盈虧平衡點(diǎn)在哪兒要做到心中有數(shù)。
共享推車主要成本包括三大塊：
1）產(chǎn)品
2）場地租賃
3）運(yùn)營維護(hù)
而共享推車的營收早期只有租金費(fèi)用。這時(shí)候要做好定價(jià)，提升周轉(zhuǎn)效率，降低運(yùn)維成本以及場地租賃成本。盡快實(shí)現(xiàn)回本。
畢竟共享在當(dāng)前已經(jīng)不是資本熱衷的風(fēng)口，靠大規(guī)模的融資來驗(yàn)證商業(yè)模式的窗口期已經(jīng)過去。當(dāng)前資本市場對項(xiàng)目盈利能力非常看重。
除此之外，就和充電寶提價(jià)一樣，對于需要租賃兒童推車的用戶，這是一個(gè)剛需需求，孩子哭鬧，家長也不會(huì)在乎半小時(shí)的租賃費(fèi)是5元還是10元。
02 能長成第二個(gè)共享充電寶嗎？
和共享單車類似，共享推車也有時(shí)間動(dòng)線的規(guī)律。共享單車的高峰在工作日的上下班時(shí)間，而共享推車高峰則在周末，相較于單車，充分利用時(shí)段更短。
因而，營收主要取決于客單價(jià)以及翻臺(tái)率。
一方面要提升單個(gè)客人的消費(fèi)單價(jià)：比如拓展品類。另一方面提升翻臺(tái)率，一方面保證用戶增加消費(fèi)時(shí)長情況下有車可出借，另一方面要保證沒有閑置車輛，每一輛車都能充分利用。
另外，考慮到目前很多共享推車都采取和商場或者景點(diǎn)分成方式支付部分場地租賃費(fèi)，因而好降低布點(diǎn)費(fèi)用，甚至0元布點(diǎn)。
這一點(diǎn)可以參考當(dāng)前剩下為數(shù)不多的幾家共享供電寶公司。目前他們的布點(diǎn)費(fèi)用和分成費(fèi)用越來越高，不得不采取加價(jià)方式支撐運(yùn)營。當(dāng)然一旦超過用戶心理價(jià)位的臨界點(diǎn)，這個(gè)生意想象空間也就玩兒完了。
除此之外，對于共享推車來說，盡快跑馬圈地非常必要。一個(gè)商場或者景區(qū)一般多只會(huì)招商1家或者多2家企業(yè)，誰先占了坑起碼，合同期內(nèi)就是誰的勢力范圍。
當(dāng)然迅速擴(kuò)張也要考慮2大難點(diǎn)：
1、壁壘低，模仿容易。共享推車和共享充電寶一樣，基本上沒有太高的壁壘。對于地方的創(chuàng)業(yè)者來說，租幾輛兒童推車，和當(dāng)?shù)氐纳虉?，景區(qū)搞好關(guān)系。就可以復(fù)制出一個(gè)新的項(xiàng)目。
2、考驗(yàn)精細(xì)化運(yùn)營能力。之前共享童車項(xiàng)目有很多將童車扛回自家的現(xiàn)象，迅速擴(kuò)張之后，要保證車輛存放到位而不亂且不被扛走等現(xiàn)象，比較考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的精細(xì)化運(yùn)營能力。
當(dāng)然根據(jù)《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2020）》，滲透率及國民認(rèn)知度較高的網(wǎng)約車、共享住宿在網(wǎng)民中的普及率分也僅為47.4%、9.7%，那么兒童共享經(jīng)濟(jì)整體可能不足1%，因此仍有較大待開發(fā)市場空間。
總體來看，共享推車是有需求，但壁壘比較低的項(xiàng)目。新晉創(chuàng)業(yè)者找到自身獨(dú)特優(yōu)勢，畢竟共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口已經(jīng)過了，冷靜下來的資本市場，需要看到項(xiàng)目方的生存和變現(xiàn)能力。
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